ALPENFAHRTEN · POV · BMW
Alpenpässe, der Klang eines Reihensechszylinders und jede Emotion aus der Sicht des Fahrers.
01 — DAS PROJEKT
RevToSummit ist für Fahrer gedacht, die Schweizer Alpenpässe entdecken möchten, bevor sie selbst losfahren. Hier findest du persönliche Pass-Guides, Hinweise zu Straßencharakter, Landschaft und Verkehr, POV-Filme, Fotografien und echte Langzeiterfahrungen mit dem BMW Z4 M40i. Die Seite hilft dir, den nächsten Pass auszuwählen, die Atmosphäre der Route kennenzulernen und später an einem Community Drive teilzunehmen.
340HP
B58 TwinPower Turbo4.5S
0–100 km/h∞
Straßen zu entdecken02 — DER KLANG DER ALPEN
Sportwagen vor den Felswänden des Sustenpasses. Eine durchgehende Aufnahme, originaler Motorsound und ein Moment von der Straße. Drück auf Play und schalte den Ton ein.
03 — AUSGEWÄHLTE ROUTEN
04 — PASS IM FOKUS
Am liebsten starte ich in Meiringen und beende die Fahrt in der Gegend von Wassen.
Der Abschnitt zum Furkapass ist breiter und besser asphaltiert; hinter der Passhöhe wird die Straße schmaler und der Belag weist kleinere Unebenheiten auf. Im Vergleich zum Sustenpass sind mehr Autos, Motorradfahrer und Radfahrer unterwegs – bei meiner letzten Fahrt begegnete mir sogar ein Reisebus.
05 — PASS IM FOKUS
Meine Lieblingsrichtung führt von Wassen nach Meiringen.
Die Auffahrt ist breit, sehr gut und lässt einem Sportwagen Raum für Leistung und Grip; die schmalere, kurvigere Abfahrt fährt man besser ruhiger. Auf 51 km und rund einer Stunde ohne Stopps bietet Susten für mich die beste Mischung aus Fels, Grün, Sommerschnee, wenig Verkehr und besonderen Autos.
06 — PASS IM FOKUS
Ich empfehle die Fahrt von Altdorf UR nach Glarus Nord.
Auf 72 km und rund 1,5 Stunden ohne Stopps verlangt die schmale, kurvige Straße das ruhigste Tempo dieser drei Pässe. Dafür führt die Reise durch grüne Täler, Felswände, Wasserfälle und malerische Orte – eine Route für viele Aussichtspausen.
30,000 KM07 — DIE MASCHINE
FAHRERBERICHT · 18 MONATE · 30.000 KM
Für mich trifft der BMW Z4 M40i genau die Mitte zwischen Sportwagen und Reisekomfort – ein klassisch gezeichneter Roadster, der Europa zugleich wie ein kompakter GT durchqueren kann.
Die lange Motorhaube, die sehr tiefe Sitzposition und der Sitz nahe der Hinterachse vermitteln in Kurven ein direktes Gefühl für das Auto. Der Z4 fährt stabil und vertrauenerweckend; mit offenem Dach erlebt man den Klang des Dreiliter-Reihensechszylinders noch intensiver.
340 PS und kräftiges Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen passen ideal zu steilen Auffahrten und engen Kurvenausgängen. Das Getriebe muss nicht ständig schalten, wodurch die Fahrt gleichmäßig bleibt. Bei ruhiger Fahrweise ist der Verbrauch überraschend niedrig, dynamisch steht in jedem Drehzahlbereich genügend Leistung bereit.
Auch zwei große Personen haben wirklich viel Platz, und der Kofferraum bietet fast 300 Liter – unabhängig von der Dachposition. Nach mehreren Etappen von über 1.000 km kann ich den Z4 klar als GT bezeichnen. Echte Tasten, zwei übersichtliche Displays und das Head-up-Display helfen dabei, den Blick auf der Straße zu halten.
Bei dynamischen Abfahrten von Alpenpässen spürt man, wie die Bremsen Wärme aufbauen. Sie funktionieren weiterhin zuverlässig, doch für wiederholte Bergfahrten würde ich mir hier etwas mehr Reserve wünschen.
08 — FAHR MIT
09 — COMMUNITY DRIVES · 2027
Geplant sind entspannte Community Drives über die schönsten Schweizer Alpenpässe — mit besonderen Straßen, Aussichtspunkten und gemeinsamer Autoleidenschaft. Ohne Rennen, Wettbewerb oder Zeitdruck.
10 — KONTAKT
Für Kooperationen, Routenvorschläge oder Fragen zu RevToSummit nutze den direkten Kontakt unten.
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