ALPEJSKIE TRASY · POV · BMW
Alpejskie przełęcze, dźwięk rzędowej szóstki i każda emocja widziana z fotela kierowcy.
01 — O PROJEKCIE
RevToSummit to miejsce dla kierowców, którzy chcą odkrywać szwajcarskie przełęcze przed wyruszeniem w trasę. Znajdziesz tu przewodniki oparte na moich własnych przejazdach, informacje o charakterze dróg, widokach i natężeniu ruchu, filmy POV, fotografie oraz doświadczenia z BMW Z4 M40i. Strona ma pomóc wybrać kolejną trasę, poczuć jej klimat i w przyszłości dołączyć do Community Drives.
340HP
B58 TwinPower Turbo4.5S
0–100 km/h∞
dróg do odkrycia02 — BRZMIENIE ALP
Sportowe samochody na tle skalnych ścian Sustenpass. Jedno ciągłe ujęcie, oryginalne brzmienie silników i chwila z alpejskiej drogi. Naciśnij odtwarzanie i posłuchaj.
03 — WYBRANE TRASY
04 — PRZEŁĘCZ W OBIEKTYWIE
Najchętniej jadę z Meiringen w kierunku Wassen.
Odcinek prowadzący do Furka Pass jest szerszy i ma lepszą nawierzchnię; za przełęczą droga staje się węższa, a asfalt ma miejscami niewielkie niedoskonałości. Trzeba również liczyć się z większym ruchem samochodów, motocyklistów i rowerzystów — podczas ostatniego przejazdu spotkałem tam nawet autokar.
05 — PRZEŁĘCZ W OBIEKTYWIE
Mój ulubiony kierunek prowadzi z Wassen do Meiringen.
Podjazd jest szeroki i bardzo dobrej jakości, więc sportowe auto może wykorzystać moc i przyczepność; węższy i bardziej kręty zjazd najlepiej pokonać spokojniej. Na 51 km i około godzinie jazdy bez postojów Susten daje mi najlepsze połączenie skał, zieleni, letniego śniegu, małego ruchu i ciekawych samochodów.
06 — PRZEŁĘCZ W OBIEKTYWIE
Polecam przejazd z Altdorf UR do Glarus Nord.
Na 72 km i około 1,5 godziny jazdy bez postojów wąska, kręta droga wymaga najspokojniejszego tempa z całej trójki. W zamian prowadzi przez zielone doliny, skalne ściany, wodospady i malownicze miejscowości — to trasa, na której warto zatrzymywać się częściej.
30,000 KM07 — SAMOCHÓD
OPINIA WŁAŚCICIELA · 18 MIESIĘCY · 30 000 KM
BMW Z4 M40i jest dla mnie świetnym kompromisem między sportem a komfortem podróżowania — klasycznym roadsterem, którym można jednocześnie przemierzać Europę jak kompaktowym GT.
Długa maska, bardzo niska pozycja i fotel umieszczony blisko tylnej osi sprawiają, że dobrze czuć samochód w zakrętach. Z4 prowadzi się pewnie i stabilnie, a po otwarciu dachu dźwięk trzylitrowej, sześciocylindrowej jednostki daje jeszcze więcej emocji.
Moc 340 KM i wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów idealnie sprawdzają się na podjazdach oraz wyjściach z ciasnych zakrętów. Skrzynia nie musi nerwowo zmieniać biegów, dzięki czemu jazda jest płynna. Przy spokojnym tempie zużycie paliwa potrafi być zaskakująco niskie, a podczas dynamicznej jazdy mocy nie brakuje w żadnym zakresie obrotów.
Dwie wysokie osoby mają w kabinie naprawdę dużo miejsca, a bagażnik mieści prawie 300 litrów niezależnie od położenia dachu. Pokonałem tym autem kilka tras dłuższych niż 1000 km i mogę śmiało nazwać je GT. Fizyczne przyciski, dwa czytelne ekrany i HUD pomagają obsługiwać samochód bez odrywania uwagi od drogi.
Podczas dynamicznych zjazdów z alpejskich przełęczy czuć, że hamulce zaczynają się nagrzewać. Nie odmawiają współpracy, ale przy częstej jeździe w takich warunkach przydałby się im większy zapas.
08 — DOŁĄCZ DO JAZDY
09 — COMMUNITY DRIVES · 2027
Planuję spokojne przejazdy społeczności RevToSummit przez najpiękniejsze szwajcarskie przełęcze — dobre drogi, punkty widokowe i wspólna pasja do samochodów. Bez wyścigów, rywalizacji i presji czasu.
10 — KONTAKT
W sprawie współpracy, propozycji tras lub pytań dotyczących RevToSummit skorzystaj z jednego bezpośredniego kontaktu poniżej.
✉hello@revtosummit.com↗